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直齿圆柱齿轮减速机的测绘

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1. 减速机的工作原理及拆卸装配顺序

(1) 减速器的工作原理和主要结构

减速既是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动,将动力和运动从一轴传递至另一轴,以达到减速的目的,如图1减速器立体图所示。动力由电动机通过皮带轮转送到齿轮轴 32,然后通过两啮合齿轮 ( 小齿轮带动大齿轮 ) 转送到从动轴 23,从而达到减速的目的。由于传动比 i = n1/n2 = z2/z1。

减速器有两条轴系即两条装配线,两轴分别由滚动轴承 18 、29 支撑在箱体上,采用过渡配合,有较好的同轴度,从而保证齿轮的正确啮合。四个轴承端盖 17、21、25、30 分别嵌入箱体内,从而确定了轴和轴上零件的轴向定位。装配时只需选择不同厚度的调整环 16、24,即 可使轴向间隙达到设计要求。箱体采用剖分式,沿两轴线平面分为下箱体 1 和上箱体 2,两者采用螺栓连接和销钉定位,这样便于装拆。加工时将两箱体合在一起用螺栓固定后,再加工箱体上轴承孔和端盖孔,以确保其位置和形状。因此,在上箱体与下箱体左右两边的凸沿处分别采用两圆锥销定位,销孔钻成通孔,便于拔销。下箱体下部为油池,油池内装有机油,是供齿轮润滑用的。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式,油面高度通过油标 12 观察,一般油面超过大齿轮的一个齿高。为了防止上箱体、下箱体结合面渗漏油,装配时在箱体结合面上涂有密封胶。通气塞 5 是为了排放箱体内热膨胀气体。拆去视孔盖 4 后可观察齿轮磨损情况或加注润滑油。油池底面应有斜度,油塞 13 用于清洗放油,其螺孔应低于油池底面,以便放尽油泥。

箱体前后对称,其上安置两啮合齿轮,轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边各有两个成钩状的加强筋,作起吊运输用。

(2) 绘制减速器的装配示意图

为了便于装配体被拆开后仍能装配复原,在拆卸过程中应尽量做好原始记录,最简单和常用的方法就是绘制装配示意图,如图2所示。

(3)减速器的拆卸装配顺序

上、下箱体通过六个螺栓连接,拆下六个螺栓,稍错位拧动螺栓即可将上箱体顶起拿掉。对于两轴系上的零件,整个取下该轴系,即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单,不再叙述。装配时,一般情况下倒转过来,后拆的零件先装,先拆的零件后装即可完成装配。

卸零件时注意不要用硬东西乱敲,以防敲坏零件,影响装配复原。对于不可拆的零件,如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管,最好依序同方向放置,以免丢失或给装配增添困难。

2. 零件草图的画法

零件草图一般是在生产现场目测大小、徒手绘制的,它是画装配图和零件图的原始资料,必须做到表达方式正确,尺寸完整、合理,并注有必要的技术要求内容。

l) 选择表达方案

用一组图形,完整、清晰地表达出零件的内外结构形状。表达方案的选择可参考四大典型零件的表达方案,分析所画零件为哪一类,然后根据其特点,正确选择所需的表达方法。

2) 尺寸测量和标注

(1) 分析尺寸:首先要选择尺寸基准,基准应考虑便于加工和测量,画出所有尺寸界线和尺寸线。分析尺寸时主要从装配结构着手,对配合尺寸和定位尺寸直接注出,其它尺寸则按定形尺寸和定位尺寸考虑,最后确定总体尺寸。

(2) 集中量注尺寸:对零件各部分尺寸,从基准出发,逐一进行测量和标注。对有配合关系的尺寸,应同时在相关的零件草图上注出,以保证关联尺寸的准确性,同时也节省时间。

 

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